Pour la première fois, Air France opère un vol long-courrier à l’huile de cuisson
Air France s’envole avec de l’huile de cuisson. Enfin presque… Mardi 18 mai, la compagnie aérienne a effectué son premier vol long-courrier en partie assuré grâce à un biocarburant, issu de ce liquide usagé. Il s’agissait d’un vol reliant Paris à Montréal.
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Un premier vol long-courrier d'Air France avec du biocarburant français
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Réouverture: les terrasses prises d’assaut dans les grandes villes
Mercredi 19 mai, après six mois de fermeture et un hiver gâché par le Covid meurtrier, la France a retrouvé une partie de ses loisirs et un peu de liberté, sur fond de recul de l'épidémie. Mais le protocole sanitaire reste strict. Jusqu'au 9 juin, elles ouvrent à 50% de leur capacité d'accueil, à l'exception des terrasses de moins de 10 tables, pour qui il est conseillé d'envisager une séparation visant à prévenir les projections entre les tables.
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Manifestation des policiers: Marine Le Pen leur apporte son «soutien total et entier»
A l'issue d'une visite aux forces de l'ordre à l’Hôtel de police à Bordeaux, la présidente du Rassemblement national Marine Le Pen apporte son «soutien total et entier» aux policiers.
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Crise migratoire à Ceuta : arrivée massive de migrants sur fond de crise diplomatique
Des migrants tentaient encore mercredi en vain d'atteindre l'enclave espagnole de Ceuta, à l'instar des milliers d'autres entrés illégalement depuis lundi en provenance du Maroc contre qui l'Union européenne a durci le ton en assurant qu'elle ne se laisserait pas "intimider" sur la question migratoire. Les explications de Charlotte Boitiaux, envoyé spéciale France 24.
France 24
Un vol au carburant aérien durable
Ce biocarburant a été, qui plus est, produit en France, dans les Bouches-du-Rhône et en Seine-Maritime, par l’entreprise Total.
Patrick Pouyanné, Augustin de Romanet, ou encore Guillaume Faury, respectivement les PDG de Total, du Groupe ADP, et d’Airbus, se sont félicités de ce qui est présenté comme un pas de plus vers une décarbonisation du secteur aérien.
Comme le détaille un communiqué, ce carburant représentait 16% du plein de l’avion, et aurait permis une réduction d’émission de CO2 à hauteur de 20 tonnes. Le reste des réservoirs étaient composés d’un carburant à base de kérosène. Ce mélange porte un nom : “SAF”, pour “sustainable aviation fuel”, “carburant aérien durable” en français.
Si l’utilisation de biocarburants est rare, elle est vouée à être progressivement davantage utilisée dans les années à venir. Dès 2022, tous les avions décollant de l’Hexagone devront avoir 1% de leurs réservoirs remplis du biocarburant utilisé sur le vol de Paris-Montréal. Un chiffre qui devrait monter à 2% d’ici à 2025 puis 5% d’ici à 2030.
Un coût supplémentaire
Une petite baisse des émissions de CO2, mais qui implique de plus grandes dépenses pour les compagnies. Comme le rapporte un thread du ministre délégué aux Transports Jean-Baptiste Djebbari, les biocarburants sont quatre fois plus cher que le kérosène. Cela s’explique par leur faible production.
« Si c’est aussi bien, pourquoi on n’en utilise pas plus ? »
Parce qu’aujourd’hui, les biocarburants coûtent trop cher : 4x plus que le kérosène. Tout l’enjeu, c’est d’en produire plus, pour faire baisser leur prix. Nous travaillons pour en faire émerger une filière française.
Ces dépenses plus importantes, il faut les amortir. Et cela pourrait en partie passer par une légère hausse du prix des billets d’avion, comme l’a signalé Patrick Pouyanné : si nous prenons l’exemple du vol Paris-Montréal effectué, cela engendrerait une hausse de cinq dollars du prix du billet.
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